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技術(shù)百科

螺桿壓縮機(jī)高溫故障的幾種原因

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螺桿壓縮機(jī)高溫故障的幾種原因


螺桿壓縮機(jī)高溫故障原因大體可從冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、設(shè)備主機(jī)等系統(tǒng)設(shè)計(jì)幾個(gè)部分尋找,下面給大家大致講述下:

  一、冷卻系統(tǒng)
  冷卻系統(tǒng)可考慮的因素有環(huán)境因素,室內(nèi)通風(fēng)情況,冷卻器堵塞,冷卻水、冷卻風(fēng)量不足等。
  1、室內(nèi)通風(fēng)情況不好

因設(shè)備運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量熱量,此熱量如不及時(shí)導(dǎo)出室外,可能在室內(nèi)造成空氣封閉循環(huán)流動(dòng),即壓縮機(jī)換熱排出的熱量會(huì)由壓縮機(jī)進(jìn)氣口再行吸入,如此惡性循環(huán),設(shè)備將持續(xù)高溫。根據(jù)設(shè)置場所的換氣狀態(tài)判斷環(huán)境溫度超過40℃ 時(shí),有必要進(jìn)行強(qiáng)制換氣。

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2、冷卻器堵塞

  

冷卻器有風(fēng)冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等,隨使用時(shí)間推移,因環(huán)境或冷卻水水質(zhì)等關(guān)系,冷卻器會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,這個(gè)可以通過冷卻器入口及出口溫差即可確認(rèn)。對于風(fēng)冷式換熱器的堵塞可用0.2MPa以上壓縮空氣反復(fù)吹掃,嚴(yán)重的話可整體拆卸清洗。對于管式換熱器的堵塞需要通過不同化學(xué)藥劑進(jìn)行循環(huán)清洗。

  3、冷卻風(fēng)量、冷卻水不足

  

a、冷卻風(fēng)量不足

  控制面板風(fēng)機(jī)啟停溫度設(shè)置不合理、冷卻風(fēng)扇無法及時(shí)動(dòng)作或損壞;吸氣口防風(fēng)塵網(wǎng)沒有定期吹掃造成堵塞;另外排風(fēng)通道的設(shè)計(jì)安裝不合理,排風(fēng)量過小或通道阻力大,都會(huì)影響設(shè)備的氣量,導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。
  b、冷卻水量不足
  冷卻水水溫高使得冷卻水與潤滑油間的溫度縮小,降低換熱效果;冷卻水量不足,高溫潤滑油的熱量不能及時(shí)被循環(huán)冷卻水降溫,導(dǎo)致溫度越來越高。通常要求冷卻水回水水壓不低于0.15MPa。

  

二、潤滑系統(tǒng)

  噴油螺桿壓縮機(jī)不像無油機(jī)那樣必須有專門的油泵,螺桿壓縮機(jī)潤滑油的循環(huán)借助油分與主機(jī)噴油口之間的壓差來維持。
  1.潤滑油問題

  

潤滑油是螺桿壓縮機(jī)中非常重要的工作介質(zhì),需具備高氧化性、高閃點(diǎn)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng);既要具有流阻小,又要具有冷卻、降噪、潤滑、密封功能。潤滑油循環(huán)過程中,由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高,油的循環(huán)速度快,潤滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下,油品極易老化,且油品處于高溫?cái)嚢锠顟B(tài),很容易形成泡沫。如果油位過高(判斷油位,最好在壓縮機(jī)加載狀態(tài)下觀察油位計(jì)更為準(zhǔn)確),大量泡沫會(huì)進(jìn)入油分,使得氣體通過阻力增大,油耗增加,嚴(yán)重者造成高溫、過載噴油等。另外,潤滑油若使用不當(dāng),也會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重高溫,甚至主機(jī)故障。在條件許可的情況下,壓縮機(jī)潤滑油可以采用定期抽驗(yàn)的方法,根據(jù)油樣結(jié)果酌情是否更換。一般壓縮機(jī)設(shè)備運(yùn)行一年左右,建議對壓縮機(jī)整個(gè)油路系統(tǒng)做一次系統(tǒng)在線清洗,有條件的用戶每次換油前做一次系統(tǒng)在線清洗。

  2.溫控閥動(dòng)作不良

溫控閥作為壓縮機(jī)設(shè)備潤滑油路的中樞,性能的優(yōu)劣直接關(guān)系著壓縮機(jī)的高溫與否。溫控閥主要控制壓縮機(jī)的最低噴油溫度,因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使壓縮機(jī)油分內(nèi)因?yàn)閴毫β饵c(diǎn)關(guān)系而析出冷凝水,容易產(chǎn)生壓縮機(jī)潤滑油乳化現(xiàn)象,縮短潤滑油的使用壽命。

3.油過濾器堵塞

  

螺桿式壓縮機(jī)的油過濾器一般為旋裝式紙質(zhì)過濾器,能除去潤滑油中的大部分雜質(zhì),保證主機(jī)正常潤滑。油濾內(nèi)底部有止回安全閥,隨著使用時(shí)間推移,沉積在濾紙上的雜質(zhì)顆粒會(huì)引發(fā)壓差增大,當(dāng)達(dá)到一定壓差值時(shí),旁通閥打開,潤滑油不經(jīng)過過濾即噴入主機(jī),潤滑油中的大量雜質(zhì)也帶入機(jī)頭,如不及時(shí)處理,會(huì)大大縮短壓縮機(jī)包括軸承的使用壽命。

  4.高壓膠管泄露和二次回油管路堵塞

  

目前有一大部分螺桿壓縮機(jī)使用的循環(huán)油管為膠管,隨使用時(shí)間延長,膠管長期處于高溫高壓下,可能會(huì)出現(xiàn)漏點(diǎn),導(dǎo)致設(shè)備高溫報(bào)警。更換新油管時(shí)要保證不能低于原有管路的油管管徑,否則有可能因流量不足發(fā)生開機(jī)瞬間高溫,造成設(shè)備停機(jī)。

  二次回油管位于油氣桶的上部,在油分芯內(nèi)部的一根銅管,經(jīng)過回油單向閥與機(jī)頭相連。它的作用是把不斷沉積于油分芯底部的潤滑油吸入機(jī)頭。如果回油管堵塞,使沉積于油分芯內(nèi)的潤滑油隨著分離后的壓縮空氣進(jìn)入后部空氣管道,不但會(huì)增加后處理的困難,還會(huì)使油耗增加,長此以往設(shè)備缺油,高溫報(bào)警。

  

三、設(shè)備主機(jī)再壓縮及過負(fù)荷

  壓縮機(jī)運(yùn)行多年后,隨著主機(jī)軸承的磨損位移和轉(zhuǎn)子的機(jī)械摩擦,轉(zhuǎn)子的內(nèi)泄漏越來越嚴(yán)重,即前一個(gè)壓縮腔壓縮后的高溫油氣混合物泄漏到下一級(jí)工作壓縮腔內(nèi)繼續(xù)被壓縮,導(dǎo)致主機(jī)排氣溫度居高不下。運(yùn)行中可以傾聽機(jī)頭油污異響,可用紅外測溫儀測量主機(jī)各部位溫度,如有異常高溫,需細(xì)查。

  

壓縮機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行同樣會(huì)引起排氣高溫現(xiàn)象發(fā)生,檢查壓縮機(jī)面板設(shè)置的加卸載壓力有無超出額定壓力的情況。此外容量控制系統(tǒng)不良也會(huì)造成壓縮機(jī)卸載后不能及時(shí)全部關(guān)閉進(jìn)氣閥,導(dǎo)致壓縮機(jī)壓力緩慢升高,設(shè)備超壓運(yùn)行。油分芯堵塞時(shí),高壓的油氣混合物停留在油氣桶內(nèi),而后部管路中壓力傳感器測到的壓力卻很低,此時(shí)壓縮機(jī)會(huì)根據(jù)壓傳給出的信號(hào)繼續(xù)超負(fù)荷加載運(yùn)行,造成設(shè)備高溫。


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